おじさんのＲＣ奮戦記

　　
住所　　　　　　東京都北区

生年月日　　　　１９４８年１０月ＸＸ日

職業　　　　　　製造業（電子機器）

家族　　　　　　妻　一人　　
　
趣味　　　　　　ラジコン、ゴルフ、旅行、ランニング
　　　　　　　　　ホノルルマラソンは毎年参加

所属クラブ　 Free Wing 倶楽部 BANZAI
　　　　　　　　フリーウィング鳳

所有機　　　　　セダクション９０、ソニックスポーツ１６００
　　　　　　　　　ヘリオス、ステージ５０トップスター、
　　　　　　　　　ＺＥＮ９０、シーマスター等、
　　　　　　　　

　　　　　　　

２００４年５月、４０年ぶりにラジコンを再開しました。エンジンの飛行機中心です。ヘリもありましたが、飛ばせないのでオークションに出しました。
そろそろ２年近くが経過しますがやっと何とか無傷、または小破で持ち帰れる程度です。基本的に下手なようです。これから暇を見つけて、ラジコンライフについて、書いていこうと思っています。どうぞよろしく。

FWOは土曜日のフライトが難しくなったため２９日日曜日、今年初めて出かけました。
いざ積み込みを始めてみると、思ったより風が強いことに気付きましたが、何とかなるかなと出かけました。着いてみると案の定誰もいません。１人じゃつまらないなーと思いつつ土手側の道路に行ってみると、Ｏ田さんとＹ浦君が到着していました。
Ｙ浦君は風の強さに負けて帰宅の途に、変に元気な６０代二人が残りました。

寂しそー
Ｏ田さんが古いＯＳのエンジンの確認のためテストベンチで回すとの準備をしている間に一足先に飛ばそうとエンジンをかけようとしましたが掛かりません。
結局プラグを変えて５分くらいスターターで回しているうちに、何とか掛かりました。
その後はそれなりに回ってくれました。

上げてみると風の強さにびっくり、向かい風だとなぜかどんどん上昇してしまいます。追い風ではあっという間に風下に、急いで反転させます。気が抜けない５分間でした。

Ｏ田さんはブレークインの真っ最中。その間は飛ばせません、エンジン音がまったく聞き取れず、エンストしても分からないからです。依然それで１機なくしました。
その後Ｋさんがグライダーを持って登場。

向かい風でモーターを回すと前に進まずそのままの位置で上昇していきます。
２フライとして先に引き上げました。
Ｏ田さんはＫＫホビーのＡＲＦ５０クラス、１７，８００円

私は３フライト目、離陸上昇中にプロペラがナットが緩みスピンナーごと外れて落下、機体は何とか飛行場に着陸、ペラも見つかりましたが、止めろの合図と思いお弁当を食べているＯ田さんを尻目に引き上げました。

みなさん、あけましておめでとうございます。
正月は仕事関係の人と会う約束もあってソウルで過ごしました。あちらは正月は旧で祝うので新は単に年度が替わるだけでカウントダウンはしますが月曜日の２日からは通常営業でした。

さて１２月２５日の日曜日、川越に久しぶりに行ってきました。
情報通り入口にはがっちりしたバリケードが、

上のワイヤーには立ち入り禁止のトタンのプレートがあるのですが、風に煽られて水平になっていました。
奥のトラックの助手席にはカメラがセットされていました。聞くところによると工事用の資材とか車両の盗難が多いとか、それで工事中は現場に置いてある物が盗まれないようバリケードを作るのだとか、やな時代になったものです。
なお入口近くの広場でゲリラ的にヘリを飛ばしていたグループがあったのですが、きれいに整地されフェンスが作られて鍵が掛かっていました。
飛ばすところが無くなった人たちは、この寒さの中車を止めて外で雑談していました。飛ばせないのに何をやっているのだろうとちょっと不思議に思いました。

寒さと風で車の中でしばらく待っていると、一人また一人とメンバーが集まってきました。私は今日も手軽なヘリウスを持参。プロポと機体、バッテリーだけを持って飛行場へ。
風が思ったより強く誰も飛ばそうとしないので、トップバッターでテイクオフ。
風上には止まったような状態です。ちょっと飛ばしにくかったのですが何とか５分の飛行を終了。
そのうち皆も飛ばし始めました。

そんな中やってきたS倉さんがトン汁の材料と機材を持って登場、機体ではなくトン汁を用意してくれました。


寒さの中で最高のごちそうでした。S倉さんご馳走様でした。

以下はその日の参加機体。
K島さん強風を考慮してヘリを飛行場へ。

この風なら正解かも。
吹き流しが横になりっぱなしでした。しかも絶えず向きが変化します。

K村さんのエンジングライダー、でも飛びはグライダーではなく単にメインギヤがない飛行機でした。


Kさん親子のストリーム90。エンジンのバルブが固着しなかなか掛からなかったのですが修理後快調に飛行、でもエンストで場外着陸。

M田さんの自作機？エンジンのブレークインから始めていました。

U野さんの機体、オークションに出す前のフライトチェック、見かけよりずっとよく飛びます。

Y浦君のメッサーシュミット

少し前に復帰した元会長A部さんの無尾翼機。機種設定違いでアップとダウンが逆になり２回も大地に突っ込んだのですがその後いい飛びをしていました。

駐車スペースから100ｍ位、荷物の運搬という作業がありますが、みなさん何とか工夫してフライトを楽しんでいました。２０１２年春には堤防の工事が終わるというのですが、バリケードは無くなるのでしょうか？
ま、もう少し我慢しましょう。

１２月１０日土曜日、Ｋ林さんの新車プリウスαでバンザイへ。
着いてみると例によって貸切状態。
前日の夜中国から帰って充電もろくにできなかったので私はこれしか無い電動のヘリオス

前回取れてしまった（取ってしまった）プロポのアンテナはフタバさんで４２００円で修理してもらいました。
軽く引っ張って取れたので無料で直してくれるかな？と思ったのですが甘かったようです。
Ｋ林さんはエンジェルとモグラ、


私の持っているモグラはＫ林さんからもらったものなのですが重心の設定が悪いのか投げてすぐ何らかの舵を打たなければ落ちてしまうような飛びなのですが、Ｋ林さんのは本当に安定よく何もしなくてもまっすぐに上昇して行きます。これなら癒し系と言うのはわかります。
私のはストレス系です。
私たちが準備をしているとＫ村さんが来ました。１１月３日、尾島で買った３０００円の発泡機を持ってきました。

翼長が40ｃｍ位の小さな物ですがこれが思いの外よく飛びました。
それになんとこのサイズでエルロン、エレベーター、ラダーとすべてコントロール可能ということで２度びっくり、イヤー良く出来ています。２セル450ｍＡでガンガン飛びました。
Ｋ村さんもう１機は京商のスプリーム、私が最初に電動バージョンを買って、１度も飛ばなかったものです。

これも数メートルの滑走で難なく離陸、私のヘリオスは滑走中にお辞儀癖があるので、エレベーターをアップにして滑走、途中で少し戻すのですが４５度以上の角度でみっともない離陸をします。比べると雲泥の差です。
その後初心者のＭ田さんが前回と同じプッシャー機を持ってきました。

エルロンを切った後戻すタイミングと逆舵を打つタイミングがまだ良く分からないようで、どうしても思った方向に飛んでくれないようです。
思えば私も始めた頃、なぜか機体がどんどん遠くに行ってしまい、皆から戻せー、右だ、左だと言われたのを思い出しました。
その後Ｔ野さんもＳＵ31（電動）を持って現れました。
私は普段エンジン機が多いため、着陸進入でスロットルを最小にする癖が付いてしまい、電動の時もついついやってしまいます。
そうすると推力を失った電動機は簡単に失速します。
今回もモーターストップで進入させ、エルロンを切ったら失速、右に左にローリングし、もうダメかと言う所、かろうじて脱出しました。
以前なら確実に落ちていました。そういう意味では多少うまくなったのかも知れません。
Ｍ田さんは着陸で滑走路まで持ってこれず、100ｍ位先に落としてしまいましたが葦の上で無傷でした。
都合４フライトして終了しました。