今日も奥多摩あたりで・・・【ブログ編】

　百名城巡りは小田原城に続き地元八王子城へ。今日は成人式だが特に混んでいるところも新成人らしき姿も見かけなかった。八王子城の近くまで来ると路肩に白いものが残っている。金曜日の雨はこのあたりでは雪だったようだ。
　まず最初に曳橋と御主殿へ。日陰には雪が残っており真っ白になっていた。八王子城は典型的な山城で、生活するには不便なので麓に御殿がありここで生活をしていた。その御殿への進入路を断つのが曳橋であり、いざという時には簡単に橋を落とせたらしい。そのほかにも、虎口や曲輪などの仕掛けがあるのでぜひ見てほしい。


　さて、御主殿の門の右手奥に細い道筋があるのでここを登っていく。ここからは正式なコースではなく、また山に登っていくのでハイキングシューズくらいの装備があると安心である。
　しばらく進むと右手に下る道と左に登る道がある。右手に行くと石仏群があり、山に登りたくない人はこちらから帰るのも良いだろう。左は何の案内もないが、梅林の中に出て登りきると金子丸である。家臣の金子三郎左衛門が守っていたところで、ひな壇状につくられた尾根から敵を攻撃したと見られる。さらに20分ほど登ると八王子神社に出る。眺めの良い場所もあるのでここで休憩するのが良いだろう。本丸は神社の右手裏から登る。あまり広くはない。さらに奥には天守閣跡もあるが、山城ゆえにたどり着くのは大変なので今回はやめた。

　そそくさと下山したところで、少し遠出をして昼飯にすることにした。目的地は東松山の中華飯店「ニュー北味」。ゴリラで最短距離でナビさせるとすごいルートを選択した。滝山病院と武蔵野ゴルフクラブの間を抜ける幅員2メートルほどのアップダウンが延々と続くコースだ。４輪なら引き返してるよ。
　その後は大通りを快調に飛ばして２時半にお店に着いたがちょうど休憩時間に。親父さんがこの先にもあるよと教えてくれたので行って見るが臨時休業。うなだれてると親父さんがバイクで追いかけてきて、「カミさんがいいって言うからおいで」と優しいお言葉をかけていただいた。待つこと１５分ほどで山盛りのから揚げ定食が運ばれてきた。画像がないのが残念だが、見たい人はダー岩井さんのHPで見てください。
　満腹になったところで、リードの走行距離も1000キロ近くになったので、バイク屋に寄って１ヶ月点検とオイル交換をして帰路についた。

　今年の○○巡りのテーマは「百名城」に決まり。北は北海道から南は沖縄まであるが、今までも結構行っているからそのつもりで回ればいけるかな？と思いつつ、リードで回るにはこのくらいがいいのではと思います。
　手始めに、と言えば八王子城でしょうが、あまり記念にならなそうなので小田原城にしました。小田原城は一昨年の暮れに初めて天守閣に登り、地元滝山城や八王子城との繋がりを知り、親近感のあるお城です。
　今朝は氷点下3度くらいになったようなので出発も遅め。9時過ぎに八王子を出発し、橋本を過ぎ田名の先で平塚方面へ右折。昨年導入したナビ、ゴリラJrは画面も見やすくいいこと尽くめなのですが、最短経路を選択するとき有料道路除外できないのが玉に瑕。大体わかっている道なので、適当に自己選択していきます。新善波トンネルを抜けると富士山とご対面。写真を撮る暇がないのが残念。
　小田原城は11時過ぎに到着。今日は出初式があるらしく、お堀近辺は通行不可。制服の人が沢山いるとバイクといえども停めづらい。目立たないところをGetして場内散策へ。まずは銅（あかがね）門。前回は工事中でPassしたのでじっくりと。きれいに再建されているので味わいに欠けるが立派なもの。
　天主に向かう広場ではいい香り。もう梅が花をつけていました。ゾウの梅子に挨拶をして天守閣へ。展示物は既にじっくり見ているので、さっさと天主へ向かいます。やはり冬は空気が澄んでいて丹沢もクッキリです。ここで天主のスタンプをげっとして下城します。
　次は小田原名物「ういろう」です。もともとは「外郎（ういろう）家」が殿様に献上した薬ですが、お菓子のほうが有名になって今では名古屋名物ですね。「茶」「小豆」「栗」を買って次は温泉です。
　風祭まで行くとかまぼこ屋の向かいに「小田原温泉　八里」があります。看板だけでぼろい温泉です。3年ほど前に来たことがありますが、蕎麦屋もやっていた店主は亡くなって女将さんだけのようです。声をかけたのですが女将さんの姿が見えないので代金の500円は後で払うことにしてお風呂へ。相変わらず狭いお風呂は先客が二人。もう一人一緒に入った人がいたので4人でもう一杯。お湯もぬるくなっていつまでたっても温まらない。さらに3人ほど入れ替わり立ち代りやってきて30分入っても温まった気がしないので上がったが、上がるとほかほかして冷めない不思議なお湯である。女将さんに「温まったでしょ？」と声をかけてもらいました。
　八王子に帰ってきてGSで給油。今日は240キロほど走ったようだが、前回給油からでリッター40キロ。まずまず。

　昨日甲府までうどんを食べに行って、200キロほど走ったので、感想などを。
　シートのすわり心地は悪くない。ジェベルに比べてもお尻が痛くならないいいシートだと思う。その分横幅があるが足つきが悪いというほどではない。着座姿勢は直立型でビジネス風である。
　サスはそれなりに動いていると思うのだが、タイヤが硬いのかフロントはよくショックを拾う。路面がツギハギになっているところが続くとかなりハンドルを取られる。タイヤを国産のものに変えると改善されるらしいが、硬い分長持ちしそうではある。
　直進安定性はよい。ただ、昨日は風がかなり強く、シールド装備だとあおられる。向かい風でスピードが低下するほどだった。これはジェベルでも同じ。コーナリング時の安定性は良い方だと思うが、ロードタイプのバイクに乗っていないので比較できない。
　エンジンの性格はおとなしく、走り方もついおとなしくなってしまう。加速時は時速30キロくらいまでは四輪を引き離せるのだが、40キロまでのところが伸び悩む感じ。50〜60キロはエンジンの音もやや元気になりそれなりに走ってくれる。先頭切って走っていく性格のエンジンではないので、流れのいいところでは前車についていく方が楽だ。
　エンジンブレーキは良く効くほうだと思う。左ブレーキがコンビブレーキになっているが、左ブレーキのみで減速できる感じではない。（右フロントブレーキのほうがコントロールしやすいので、やはりサスは良くできているのだろう）流しているだけならエンジンブレーキのみでコントロールできるが、ブレーキランプがつかないので四輪ドライバーからは嫌がられるのだろう。
　上り坂では勢いがあれば速度低下もなく行けるが、途中減速してしまうと再加速は厳しい。遅い車を抜けそうで抜けないこともしばしば。ジェベルだと必殺2速ダウンで追い越せるのだが・・・。

　以上ざっと感想を述べたが、ジェベルで日帰りで600キロ以上をカッ飛ぶような走りは無理そうだが、長時間走っても疲れなさそうなので、暖かくなったらソースカツ丼でも食べに行ってみようか？

　前から思っていたんですが、もっとバイクに乗りたいんだけどジェベルじゃあ気軽に乗るには敷居が高いな〜、というよりジェベルは自分にとって特別なバイクで、街乗りなんか出来ないよという感じなんです。
　お気軽といえばHONDA、出来ればスクーター、燃費も良くて荷物も積めて・・・ということで、リード110購入となりました。
　アドレスも良かったんですが、ジェベルでも飛ばしてますんで、もっとのんびり乗りたいかな〜、スタイルも大人かな〜ということで決めました。

　

　あと、もうナビなしでバイクに乗れない人間になってしまったので、サンヨーのミニゴリラを飼ってしまいました。12V電源が付いているので、ヒューズボックス付近から分岐して、フロントボックスにシガーライターを引き(ちゃんと水抜き用の穴が開いている)、ウインドスクリーンに台座を貼り付けたら終わりです。ナビ本体はちゃんとフロントボックスにしまえます。



　防寒用にハンドルカバーをつけたんですが、ジェベルみたいなガードはないものかと思ってます。

　今日はちょっと寝坊して７時にテントを出た。天気は朝から良く晴れており、一日十分持つ感じ。今日は今回のツーリングのメーンエベント、【田代相馬林道】が待っている。秋田〜青森をつなぐ峰越林道であり、青森側は荒れているらしい。
　国道７号からの入口があまりに近かったので見落としてしまいタイムロス。素直に「早口ダム」方向に進む。迷ったら左に左に進むと、ダートが現れ林道標識が現れる。もとは【早口林道】と呼ばれていたらしい。途中通行止め看板があるが、「やませダム」と繋がるところが崩れているようだ。「ロケット燃料燃焼実験場」って何？いつかじっくりと訪ねて見たいものだ。ようやく【峰越林道田代相馬線】の標識が現れる。「峰越〜」の部分がそそられる。ダムを過ぎて峠らしい部分があるが県境はまだ先のようだ。下っていくと【長慶林道】などいくつか分岐があるが、距離はたいしたことない。橋を渡り登坂の途中に再び通行止め看板があり、右に分岐がある。路面はしっかりしているようなので、放置されることはないだろう。草が迫ってくる中上りきるとそこが「長慶峠」だった。


　県境とは思えないほどあっさりしていたが、道はまだまだ続く。草の張り出しはさらに酷くなり、路面の轍すら見えない。あわせてかなりの急傾斜になった。真ん中の草ボウボウのところを走らざるを得ないが、轍は雨に流されてどうなっているかわからないのでこの方が安全だ。時折現れる九十九折のカーブはガレガレになっている。ここを登ってくる車があるのだろうか？信じられなかった。
　草に埋もれながら下っていると、路肩に気になるものが・・・直径６０センチほどの傘のような植物。そうオオブキである。ここはコロボックル伝説の地である。汗をかきかき下っていると、自分がとても小さなものになったような気がしてきた｡
　ようやく葉っぱ地帯を抜けるとちょっと広場状のスペースが現れたので小休止。振り返ると「峰越連絡林道田代相馬線」の立派な看板があった。あわせて通行止めの看板も。かっては大いに期待されていたのだろうが、今は青森側は放置プレイのようだ。まだまだ続くこの先も相変わらずの草むら状態だ。
　下りの傾斜はややゆるくなり、樹林地帯っぽくなったが、遥か下を流れる川に沿っているらしく、ところどころ崩落している。岩や木の根が流されて道を塞いでいるところもある。四輪にはかなり厳しく、自分もツーリング仕様だったら絶対通れないと思われるが、それでもタイヤの跡がまだ残っているので、物好きがいるようだ。
　ようやく安心して走れるところまで下ってきたら、本線に通行止めの看板があり、右手の山に登って行く道が迂回路のようだ。どこに抜けるのか案内がまったくなく、今までの状況を考えると不安が残るが、引き返すほうがもっと大変だろう。迂回路はしっかりした山道であり、うねうねと上っていくと見晴らしのよいポイントもあり、弘前と思われる町並みも見える。地図を見ると「湯口」方面に向かっているようだ。
　材木の積み出し作業をしている現場を過ぎると採石場が現れた。「関係者以外立ち入り禁止」の看板も多く、こちら側から入れると思う人はいないだろう。ツーリングマップルではダート35.9キロとなっているが、遠回りしたので40キロ以上あったと思われる。


採石場を過ぎればリンゴ畑が続き、今までの険しかった林道が嘘のようだ。ようやく出たところは「星と森のロマントピア」の看板のある分岐、ここが目印だ。一応、念のため【田代相馬林道】の相馬側入口を確認する。なかなか味のある林道標識だが、しばらく行くと大規模な法面工事をしていた。十分通れそうな感じだが、きっと通したくないのだろう。
　次は美山湖まで行って【県道西目屋〜二ツ井線】を目指す。が、大規模工事で通行止めだった。　これには参った。こんなどこからも遠いところで通行止めでは行くところがない。弘前に戻る途中のJAの食堂で天ぷらそばをすすりながら（立ち食いそばと同じだなぁ）、秋田側から西チャレンジするとともに、沿線をぶらぶらすることに決めた。
　まずは「アップルロード」。りんご畑の中をひた走る舗装オンリーの道だが風情がある。渋滞時の迂回路にも良さそうだ。国道７号に出てから脇道がないか探すが、あっと驚くようなショートカットはない。湯ノ沢温泉の奥で鉱山跡を発見したり、矢立温泉の脇にプチダートを発見したりしながら進む。途中線路を渡った先に道路らしきものが見えるので行ってみたら、いきなり幅20メートルほどのダートになリ、突き進むと工事中の舗装路が現れた国道につなぐ工事のようだった。


　県道68号に出たので山中をぐるぐる回りながら野営地の脇を抜け藤里町を目指す。秋田側の県道317号はダートはなくなっており、県境の「釣瓶落峠」のトンネルまですべて舗装されていた。ツーリングマップルにあるとおりなかなかすごい景色なのだが、がっくり感が強く感動できなかった。
　支線の林道にいくつか入ってみたがまともに走れる感じではない。規制時のゲートまで戻ってみたら左手に林道が口をあけている。【一ノ坂林道】と看板がある。期待しないで入ったが結構距離があり、時間が押していなければ楽しく走れたかもしれない。
　もう今回のツーリングの日程はほぼ終わっており、明日の朝も早いのでコンビニでビールとつまみを買い、早々に眠ってしまった。

　4日目といっていいのだろうか…最終日は午前2時に起きて、濡れたままのテントを畳み、真っ暗な中を出発した。来たときのコースを逆にたどるだけだが、森吉〜阿仁町〜西木村の山岳地帯はずっと濃い霧に包まれており、距離が伸びない。村山市に入ったあたりで霧も晴れ夜も空けた。こんなときは「すきや」の牛丼がうまい。
　その後は順調＆快適なツーリングであるが、ただひとつ、都心近くになってからミスコースをしてしまい、熊谷近辺でバイクの温度計で41度を越す猛暑に見舞われたことがつらかった。（食堂で食べた冷やし中華がぬるかったのも悲しい）苦行の末夕方には帰り着いた。総走行距離2253キロ。