札幌人からみた関西圏の鉄道事情

皆様御存知のように明石海峡には、世界最長の吊り橋である明石海峡大橋が架けられておりますが、私は京都に滞在していた当時、３回程、その明石海峡大橋を見学しに行って来ました（それ以前に、バイクでの日本一周ツーリングの途中で同橋を渡ったこともありましたが）。
そして、京都から明石海峡大橋へと向った際には、いずれも阪神梅田から山陽姫路行きの直通特急に乗って、山陽電鉄（山陽本線）の舞子公園駅（神戸市垂水区舞子台）で下車していたので、同駅は、私にとっては印象に残っている駅のうちの一つです。

この駅と目と鼻の先にはＪＲ舞子駅があり、しかも梅田・三宮方面からはＪＲの電車を利用した方が速いため、明石海峡大橋や橋の科学館を見学しに行く場合、舞子公園に行く場合などは、多分山陽電車よりもＪＲを利用する人の方が多いと思います。
しかし私は、ＪＲよりも私鉄の方が好きという個人的な趣向により（笑）、ＪＲと私鉄が並走もしくは重複する区間では、多少時間がかかろうと多少料金が高かろうと、大抵は私鉄を利用します。決してＪＲが嫌いなわけではないのですが（笑）。

舞子公園駅のホームは相対式２面２線で、転落防止柵が付いており、駅舎は橋上にあり（平成１３年に橋上駅舎化されました）、南口は、駅舎南側に隣接するビル「ティオ舞子」と直結しています。
また同駅は、ＪＲ舞子駅とともに、淡路島や徳島方面に向かう高速バスとの乗り換え駅でもあり、実際、私も同駅東側の高速道に設置されているバス停から高速バスに乗って、対岸の淡路島まで行ったことがあります。

ちなみに、平成１２年に実施された橋上駅舎化工事の着工後、舞子公園駅は山陽電鉄から神戸高速鉄道に譲渡されており、現在、同駅は神戸高速鉄道から山陽電鉄が賃借して使用する形を採っています。