札幌人からみた関西圏の鉄道事情

 
平成14〜15年度にかけての2年間だけ京阪本線の沿線(京都府八幡市)に住んでいた、鉄道好きの札幌人(生まれも育ちも北海道札幌市)が、少ない知識と僅かばかりの経験を振りかざして(笑)、関西圏を中心とした鉄道について語らせていただきます!
基本的にはJRよりも民鉄のほうが好きで、特に京阪電車と阪急電車が大好きです。昔から鉄道は好きでしたが、実は好きなだけであまり知識は無いので、いい加減なことを言っている様だったら容赦なくツッこんで下さい! よろしくお願いします。



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プロフィール

【ハンドルネーム】 たが
(但し昔は「神宮寺」を名乗っていたので、古い記事については、投稿者名は今も神宮寺のままとなっています)
【出身地】 北海道札幌市
【現住所】 同上
【趣味】 旅行、神社仏閣巡り、写真撮影、鉄道模型、読書、SNSやブログの更新など
【関西在住歴】 2年(京都府八幡市)
【特に好きな鉄道事業者】 京阪、阪急、阪神、近鉄、南海、京福、叡電、京急、江ノ電、熊電、札幌市交通局など

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投稿者:反阪急民
この著者、阪急のこと過大評価しすぎですねぇ
たぶん他の電鉄乗ったこと無いんだろうなぁ
親もまわりも阪急に染められてる人ばっかりで、生まれつきの信者さんか

電鉄に勤めてる私から見るに阪急は客は大切にしても社員はまったく大切にしてない超ブラック電鉄って聞きますけどね、あと沿線民度も今じゃ阪神、京阪と変わらないし…
ブランドイメージだけが先行して実際のサービスは酷いもの
あと冷房が効かなさすぎる、これだけはキレていいとおもう
投稿者:阪急の社内は熱湯風呂
阪急はいつも熱風呂。
不快指数100%
おそらく、ごく一部の冷え性の年寄りや
おばちゃんおクレームに耐えられないのだろう
投稿者:神宮寺
>元南海沿線民さん

こんにちは。元南海沿線民さんも、この著者と同じように南海に対してはかなり辛辣な意見をお持ちのようですね(笑)。
正直言いまして、私は関空を利用する時と高野山に行く時くらいしか南海は利用していないので、南海のダイヤが良いのか悪いのかはよく分かりませんが、ただ南海沿線の方々からは、やはりあまり良い評判は聞かない気がします。
個人的には、JRと格差が開く一方の南海には、関西を代表する民鉄の雄として何とか頑張って貰いたいのですが。
投稿者:元南海沿線民
この著者は冷蔵庫大先生と同じようなレベルですな(笑)
確かに今の南海は昔とまったくと言っていい程、悪くなっています。
特に本線のダイヤは特急以外の旅客を無視したような酷いダイヤです。
ライバルの阪和線が慢性的な遅れが出るような路線でなかったら南海なんて潰れてたかもしれないですね。
投稿者:神宮寺
>新阪急さん

お褒めいただき、恐縮です。そのように言っていただけるととても嬉しいです!どうもありがとうございます!

私は、阪急電車の中では6300系が一番好きですが、個人的には8300系も9000系も決して嫌いではありません。
しかし言われてみれば、“阪急の気品”という点では、確かに、ちょっと難があるかもしれませんね。別に「品がない!」とまでは言いませんが…。
気品といえば、個人的には、阪急電車の車体にラッピングするのはやめて貰いたいです。
南海のラピートも、車体に広告がラッピングされているのは、ちょっとがっかりですね。

阪急バスについての解説、ありがとうございます。
正直言いまして私はバスには然程関心は持っていなかったので、新阪急さんのコメントは勉強になりました。
投稿者:新阪急
神宮寺さん
はじめまして!
最近このサイトを発見しいつも楽しく拝見させてもらってます♪
神宮寺さんは関西のみならず実に行動派ですね。

そしてもはや関西人以上!(全国人とでもいゆべきか)
立派な札幌在住関西人!

私は関西在住大阪急ファンなのですが、阪急車両全部が全部素晴らしいとゆうつもりはありませんよ。

駄作もあります
8300系の三次車ですか?
(顔がくの字型のやつ)は個人的には阪急失敗作だと思いますし7000系統以前の車両はやはり単色塗装のみの方がカッコ良かった。

9000系とくれば特別良くもなく悪くもないデザインですが、スカートに阪急らしい気品を感じられずデカイなぁと感じます。

日立製作所のデザインセンスなのか阪急のデザインセンスなのか、まるでブルドーザーか装甲車をイメージするよなデカスカートです。

あと阪急グループDNAの件ですが阪急バスは例外です。
最近はまだマシですが旧JR神足(現 長岡京駅)駅前を発車して長岡京市内に黒煙を撒き散らす様はそれはひどいもんでした。

バスはボロ阪急バス(予算ないのかステップバスをノンステップに改造したか?)より新車導入率高い綺麗な京阪バスでしょう
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