我太郎のブログ

台風１８号が本土上陸と有りがたく無いコースとなっていますが、皆さんの所は被害はございませんか
被害に遭われた方にはお見舞い申し上げます

加悦SL広場は次なる予定があり１時間ほどで切り上げました
沢山撮った画像の中からどれを選ぼうか迷うくらい懐かしい品々があり、大袈裟に鉄ちゃん後編としましたが、全部ネットカンニングゆえ迫力に欠けるところはご容赦下さい
ネット友から蒸気機関車のＣ形とＤ形の区別を教えられました

＜了承を得ていませんが、引用させて頂きます＞

デゴイチはＤ５１、Ｄは動輪が４つあり、５０代以上は前輪（動輪の前の小さな車輪）あり。
主に貨車を引いていました。
シロクニはＣ６２、Ｃですから動輪は３つ、前輪あり、主に客車を引いていた大型ＳＬ。
貴婦人と呼ばれていたＣ５７なんてのもあります

鉄ちゃんとタイトル打ったのが拙かったわ
正直こんなことも知らないんですからね
まあそんなこってお付き合い下さい

山陽本線の蒸気機関車って何時の頃まで走っていたんだろう
小学校の修学旅行は間違いなく蒸気機関車だったと思います
ネットによれば昭和３５年、３６年に電化のようで、中学校の修学旅行も蒸気機関車だったようですがまったく記憶に有りません
トンネルだ、窓を閉めろ〜、車窓から顔を出してまっ黒け、てなことも有ったような
懐かしさが蘇える蒸気機関車と言えば鉄道唱歌でしょう
こんなん有ったんですねえ

山陽道編（１番〜３０番　神戸〜馬関＜下関＞）

1. 夏なお寒き布引の 滝のひびきをあとにして
神戸の里を立ちいづる 山陽線路の汽車の旅

12. 霊感今にいちじるく 讃岐の国に鎮座ある
金刀比羅宮に参るには 玉島港より汽船あり

線路に耳をつけて音を聞いた我が故郷も歌に歌われていました
この汽船ってのがもうたまりませんね
その玉島は港町で、鉄道を敷くと港が寂びれると反対されて、北に路線を通したために後に寂れてしまうという皮肉な結果になりました
先見の明がない政治家や実業家が牛耳っていたんでしょう

＜Ｃ５７１８９＞

1937年から1947年の間に201両が製造された中型の旅客用機関車で、１号機は京都の梅小路蒸気機関車館に有ります
C51形からC55形へと改良がくり返され、C57形で完成度が高められました
その美しいスタイルから「貴婦人」と呼ばれています
これこれこれですね



＜Ｃ５８３９０＞

1938年から1947年の間に427両が製造された中型の客貨兼用の機関車です
ローカル線の主役として活躍しました
この機関車の１号機も梅小路蒸気機関車館にあります
どうもＣ５７，Ｃ５８の後の数字が製造番号のようです



＜国指定の重要文化財の蒸気機関車　２号蒸気機関車＞

「加悦２号蒸気機関車（123号機関車）」は、平成17年6月9日、その機関車台帳とともに重要文化財（歴史資料）に指定されました
大正15年、国鉄連絡駅である丹後山田駅〜加悦駅間5.7キロが開業し、この時に使用されたのが２号蒸気機関車で、明治６年英国製です
こんなちっちゃな機関車で十分だたんですね



資料館も有り沢山の展示品が有ります
現在は観光協会の事務所になっている旧加悦駅舎に展示されていた品々も含めて紹介します



展示列車は内部に入って触れることが出来ます
一昨日のおかずも思い出せない歳となって、５０年以上も昔のことなんぞ思い出せませんが、懐かしい客車内が有りました
上段左は覚えています
下段左は座敷風で、こんなん有ったんだの世界です



皆さんは懐かしい画像を見つけることが出来ましたか