ZL2PGJはニュージーランドに住んでい「た」日本人のハムです。 

ニュージーランドと日本でのハムライフ、食生活、ガーデニングから、仕事の愚痴まで色々。 殆ど意味の無い事をズラズラと書いてあります。 
意味のあることはホームページを見てください。hi 
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2018/9/23

しまった。。  クルマ/バイク/乗り物

大好きなS1Audi S1を手放してTT Roadsterに変えた理由は、ブレーキディスクが熱変形するほど走り込めてしまい、3ペダルマニュアル車に特有の「慣れてくるとどんどん振り回せるようになる」が進んで、これ以上ペースが上がりかねない事に恐ろしくなったきたから。 

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オープンカーは4台目
http://www.zl2pgj.com/hobby/car/carhistory.html
今までの3台とは、打って変わってクルマが捩れない。 今までの3台はビートもMR2スパイダーもコペンも目の前でステアリングホイール(ハンドル)が左右に揺れていました。 このクルマは全く揺れない=車体が捩れない。
S-Tronicも大変な進化で下道の渋滞以外は絶好調です(あいかわらず、街なかのゼロ発進は苦手ね)。

つまり、所期の目的、「のんびりオープンで走ろう」ができるほどのんびりなクルマではないとわかりました。 

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今朝はヤギ到着が7時前でしたので、朝はNespresso1杯のみ。  10時ころにヤギのレストハウスでうどんを食べました。

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         山菜うどん890円也。 山小屋の値段だね。 まぁ確かに山小屋。 箱根外輪山にあるクルマでアクセスできる数少ない(片手で足りる)店の一つ。

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で、まぁ 皆様御存知でしょうが
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この駐車場をヤギ というのは ヤギが居るからなんです。


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2018/9/20


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XYL曰く「気がふれているから、衝動買いは仕方がない」。。。 
と云う訳で色は同じですが屋根が開く車に変えました。

S1に乗っていると、、、 大きな声では言えんがポルポルを追っかけるような運転になってしまい。 命と免許が危ない。 
飛ばしたくても飛ばせないオープンにしましたとさ。
これが家電のようなクルマで。 便利だが退屈。 
とは言え 無事これ名馬。でもあります。
TTならではの楽しみもありますしね。
という訳で3年ぶりにTT復活。 7年ぶりにオープン復活。 15年ぶりにシーケンシャルなオープン復活。 
で、昨今の車ができの悪い生活家電であると思い知ったのは、後の祭り。
まぁおいおい慣れますかね。


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2018/9/9


今日の箱根は雨。 箱根だけ雨。 足柄平野も駿東郡も御殿場も晴れだと言うのに、箱根だけ雨。
長尾峠も雨なので路肩にS1を停めて温泉など選んでおりましたら、下の方から「キュルキュルキュル、バーーーーン」という走行音がします。Audi S1 アウディ

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    あれは、わう様王様ではないか!
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あっという間に消えていきました。
とても、追いつけませんでしたが、PGJが大観山に停めていたら、勝ち誇ったような記念写真を撮られましたとさ。

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2018/9/4

サンプル購入  クルマ/バイク/乗り物

PGJも、ついこないだまでメーカーの人間でしたので、競合の会社の製品を買ってきて分解したり、使ってみたりはしたもんです。

で、先日、某温泉で豊田ナンバーのS1の同色を見かけました。
ドライバーに声をかけたけど、よくある「変態グルマ」に乗る人の反応ではない。
あれー?

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後で見たら「豊田」ナンバー。 あの豊田自動織機自動車製造部のある町で、本来の自治体名(挙母市)を捨ててしまった産業城下町自治体ゆかりのナンバーです。

「あー、あれか」と思いました。
日本の自動車メーカーだけではないと思いますが、メーカーは他社製品を買って研究します。
この温泉の近くには、あのトヨタの試験場があるのよね。旧関東自動車の工場もね。
で、察しました。 Audi愛のない三河ラブな人たちが他社研究で乗っているんだなぁ。と。

MR2終売にして以降、楽しい車を出してこなかった豊田自動織機自動車部のみなさんがAudiに乗ったくらいでいい車が作れるとも思わないが、まぁ、がんばってね。
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2018/9/2

サービス品質  クルマ/バイク/乗り物

JDーPowerなる顧客満足度調査会社が、日本国内の自動車会社のサービス品質について発表しました。 ここで云うサービスとは「メンテナンスサービス」のことで「Service Factory」と言えば修理工場を言うのと同じことなのですが、調査にあたって1,000人の調査対象ユーザーが「サービス」の意味を正しく理解していたかは大いに疑問です。
というのも、以前某プレミアムブランドに勤務していた際に欧州本社の実施する覆面調査の結果が日本だけ国内主導の調査結果と整合せず「一体、欧州の調査会社は顧客に何を聞いているんだ?」という論争が絶えなかったからです。

さて、調査結果は以下のリンク
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2018_J_Japan_Customer_Service_Index_Study_CSI
どんなに高くても、街で売られている自動車も一般民生品の機械だから、ある程度故障があるのは仕方ないです。 逆に産業用B2B製品や官庁装備品は壊れる前にメンテナンスする仕組みが別立てで必要で、それについて予算措置がなされますから、サービス品質を問われることはあまりないですね。  (サービス予算を取らず機器が使用不能というのは地方国大によくある話ではありますが、それは先生様達が単に一般常識が無いだけ。)

で、アウディは? Audi
ラグジュアリーブランドの中ではレクサスがダントツ1位の5つ星772点で、その他の輸入車御三家は「どんぐりの背比べ」の3つ星720点代。
そもそもレクサスもアウディもラグジュアリーかよ? プレミアムだがラグジュアリーではないと思うんだが。 ともあれ、そんな点数。

そもそも一般民生工業品の最大のサービスは「故障しない」。 故障しなければアフターセールスコストも減らせます。 保証期間中の無料サービスにかかる部品代、工賃は言うに及ばずですが、有償修理であっても10年以上も部品を保管する倉庫料、昔の車を修理する技術を維持するための訓練費用なども、想定される故障の数によって大きくなったり小さくなったりです。

コストは原価の一部ですから、結局、製品を安く売れます。 トヨタが偉いのはこのあたり。 あれだけ作っていればこそのスケールメリットです。 
この手法はほぼ手作りのロールスロイスやフェラーリには使えない手口です。 ですからロールスもフェラーリもロータスも製品単価もサービス単価もとても高い。 むろん、そんなことが気にならない人が乗っています。 PGJには一生縁がないでしょう。 

で民生品の我がAudi、それにしてもよく壊れます。1番の衝撃はA3-3.2納車翌日に車軸ベアリングが粉砕したことでした。 ディーラーで「大丈夫です」と、送り出されて100mしないうちに又壊れて修理に25万円!なんてこともあります。 Audi愛がなければ3台も買えません。笑

およそテクニカルサービス/修理というものは、定期メンテナンスや故障時に「顧客の不便を解消してくれる」という点が一番大事です。 故障修理や予防修理は「原因を明確にし適切な修理を施し、再発防止の為にユーザーにアドバイスする」、「修理の内容と費用の透明性」、「修理点検の際の利用や予約の簡便性」などが大事です。

調査でも
『「依頼した作業以外に商品や整備/修理の提案を受けた」と答えた人は34%から40%に増加しており、満足度も向上している(+16ポイント、691ポイント)。』
と例示していますが、調査対象になった人が「予期せぬな故障で時間を無駄にしたくない。」と思っているからでしょう。 
「私の半日が幾らだと思っているんだ? 金で時間を買えるなら買ってしまいたい。」ですね。
少なくとも2万円の値引きのために半日粘る層では無いでしょう。 

このカテゴリーのクルマのサービス「時間と透明性」を基本とすると、日本市場でのAudiの現状のサービス品質がメルセデスを売っているヤナセ並みに良いのかと言うと。。。どうですかねぇ。
ついでに「この調査の信頼性はどこまであるのか」とも思ってしまいます。(朝日新聞やNHKの世論調査よりは遥かにマシだろうけど) 一般部門のスバルと三菱が最悪2強というのは納得ではあります。

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2018/9/1

熱くなるもんです  クルマ/バイク/乗り物

下り坂の山道でコーナーの手前でブレーキを踏みまくったら一体何処まで熱くなるのか?
と云う実験。 Audi S1 アウディ S1で試してみました。

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そりゃタイヤも溶けるさ。


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2018/8/20

箱根 久しぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

速い!

さすがポルポル。
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黄色いのは4輪駆動を電子制御して誰でも速いアウディAudi S1
紺色が電子デバイス無くても、バランス設計で上手い人が乗ると速いポルシェ
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なんでも足回りのセッティングが手動でできるそうです。 ただし長袖着ていないと腕をやけどするそうです。 エンジンやらブレーキディスクやらがアッチッチ。
ポルポル。 お金持ちですねぇ。

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富士山も芦ノ湖もきれいな日曜日でした。
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2018/8/12


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S1の車検前点検に出した次の週末にリアディスクがガリガリ言い出したのでいつものディーラーへ連絡。「ブレーキパッド交換しないといけません。 だた、ブレーキパッド在庫ありません。」
昨週、パッドが届いたというので交換に行ったら「残念でした。ディスク噛んでいて、ディスクローターも要交換です。」 「前回の点検での見落としです、ゴメンねごめんネ。」  勘弁してほしい。。。

で、結局2ヶ月で3度も入院という、悲惨な状態。 ディーラーが遠いので、ガス代と高速代が馬鹿にならん。 たしかにZLでXYLのVW-BTLを買った際にはディーラーが450Km先でしたので、それに比べればマシですけどねぇ。

代車はA1です。

6年前に出た頃のA1-1.4は「遅い、走らない」「誰が買うのか?」と云うクルマでしたが、本日の代車は1リッターにもかかわらず走る走る。 豪雨の足柄峠をブンブン踏みましたが踏ん張って走りましたよ。 奥様お嬢様のお買い物には十分すぎるのではないでしょうか。 

XYLが、このA1を見て「ちいさ!」。 PGJが「いや、奥様、うちのS1と外見で違うのはホイルサイズくらいよ。」 へーーーーー でした。

しかしなぁ、ヤナセだった頃のサービス技術が枯渇しているとしか思えないアウディジャパン様の昨今のサービス技術です。 あのくらいのビジネス規模のブランドビジネスのQAとサービスセンターを管理しておりましたが、きちんとした品質ポリシーが現場に落ちていないとこういう事が起きるのですよ。

2018/7/14

一月ぶりの晴れ  クルマ/バイク/乗り物

今日、芦ノ湖スカイライン、箱根スカイラインは一ヶ月ぶりに週末に晴れました。

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晴れたも晴れた。

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路面温度48℃ タイヤ温度65℃
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そりゃグリップするさ! です。

とは言うものの、スリップサインの倍まで溝が減ったのでAudiアウディS1のタイヤを交換しました。 工場純正はブリジストン ポーランド工場製S001。

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ここまで摩耗するとね。 ウェット路面が怖い。

で、S001を注文しようとしたら。廃盤。 S007が後継だそうです。

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S007

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今度は日本製です。

さて、明日は100Km慣らしでおとなしく走ってこないとね。

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2018/7/8

新型ジムニー  クルマ/バイク/乗り物

ジムニーの新型が出ましたね。
5MTで、クルーズコントロール(ただし100Km/hまで=つまり実速度90Km/h程度で第二東名では使えないゴミ機能)、車線逸脱警報や、標識認知機能、電子姿勢制御などなど、いろいろ付いて200万円。
破格の値段です。

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    これからバージョンが上がっていくに従って改善していく予定と思われる、内装の衝突安全性能。
1型は後席鉄板むき出し。

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一番の間抜けが 自慢の広い開口部が実は開けたら、そこに段差がある。

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何れにせよ、今注文しても納車は来年。    
のんびり世間の評判を聞きましょう。

2018/7/7


西日本は大雨で大変なことになっているようです。 箱根も大雨で通行止めだったりしました。
という訳で、今朝の箱根はポルシェの4WDが元気いっぱいに走っているくらいで、二輪も四輪もほぼおらずガラガラ。 

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大観山駐車場もPGJを入れて3台しか停まっていない有様。 先週満車だった椿ラインのしとどの窟駐車場もこの有様。

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このように落ち葉だの枝だのが積もった濡れた路面。 まさにRoad of quattro。
そりゃ、わざわざ高速道路を使って首都圏からでかけては来ないですよねぇ。 
レガシーやインプレッツァが居てもいい気がしましたが、ポルポルの他は30年前のパルサー4WDくらいでした。 

という訳で 2週連続で週末が霧の箱根でした。

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2018/7/2

バブルですな  クルマ/バイク/乗り物

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この週末の箱根は土日とも芦ノ湖スカイラインは雲に沈んでどうにもならず。
特に日曜は「下界は快晴、スカイラインだけ濃霧」状態でしたので山羊を諦めた人々が大観山やターンパイク、椿ラインに流れたせいで、、、、

椿ラインしとどの窟パーキングも、
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ターンパイク大観山パーキングも
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このような有様

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BMWは二輪車の試乗会までやっているし。

ただ、走っている方より世間話のほうが多いのは、年齢層が爺に偏っているからなのでしょう。
ともあれ、いつもより混んでおりまして「ライディングテクノロジーを読んでから来いよ」というレベルのライダーが妙に多かったですね。 

しかしまぁ、早朝の箱根にここまで集まるとはバブル以来ですね。 景気絶好調なんですねぇ。
90年代のバブルの頃は、PGJもPGKも「どこの国の話だ?」と言いながら貧乏暮らしをしていたもんです。

日曜の目的の一つであるW(米合衆国)とのQSOは「全く聞こえず」でした。

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2018/6/23

すいてました  クルマ/バイク/乗り物

今朝は認知な老人の電話で6時前に叩き起こされ、夫婦で悪態をつきながらベッドから出まして,,PGJは箱根に走りに行ってきました。

今朝の富士山は霞の中から頭を出していて、なかなか幽玄でした。

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午後から雨だそうですがまだ路面はドライ。 路面温度は20℃前後。
タイヤの温度は50℃ クワトロなので良いグリップですが、流石にここまで摩耗してくると滑りますね。 2万キロは走っていますからね。 

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JAはアスファルト舗装なんでタイヤが長持ちでいいですねぇ。タールメタルチップ舗装のZLでは1万キロで坊主。 まぁ、ZLの道はすごかったですよ

山道を走っても燃費がこんなもんですから、今どきの車の性能の良いことには感心します。

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今日の箱根の天気予報は正午から降水確率90%
そのせいか、ガラガラでした。 伊豆、湘南、沼津、富士山ナンバーが数台走っているだけでした。 給料日前だからというのは、このキャッシュレス社会では今更関係ないよねぇ。

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2018/5/27


鳥はさえずり、バイクもクルマも快音をたて、自衛隊の砲声が響く。
箱根山へようこそ。



皆様の運転免許事情に配慮して画像は粗くしてあります。hi

ところで、この花、木の種類は何でしょうね? XYLはアセビの仲間ではないか?と言っていましたが正体はわからず。 ZLで園芸を学んだXYLはしばしば和名が出てこないのですが、これは全く学名すら見当がつかんそうです。





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2018/5/11

大雄山線ぶらぶら  クルマ/バイク/乗り物

関東にはローカル私鉄がずいぶんあります。 中には観光で有名な路線もあります。
群馬県の
わたらせ渓谷鐵道 http://www.watetsu.com/
千葉県の
小湊鐵道 http://www.kominato.co.jp/train/index.html
いすみ鉄道 http://www.isumirail.co.jp/
銚子電鉄 http://www.choshi-dentetsu.jp/
神奈川県の
江ノ電 https://www.enoden.co.jp/train/
箱根登山鉄道 http://www.hakone-tozan.co.jp/
てなところが有名どころです。

PGJのQTHの近所にも「一時は観光鉄道だったのよ」な大雄山線があります。
http://www.izuhakone.co.jp/railway/

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名前の通り大雄山最乗寺への参拝鉄道だったわけですが。 富士フイルム前駅があるくらいで、豊富な地下水を利用したフィルム工場への通勤電車でもありました。 フィルム産業が衰退して地元への「法人市民税は最盛期の1/5に減少」だそうですから通勤人口も激べりでしょうねぇ。

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という訳で、結構閑古鳥なんですが。

実は結構観光資源が有るのです。
どだ!

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まあ、酔っぱらいにはできたてのビールだね

スーパードライの賞味期間は1週間しか無いからね。 工場でできたての味を知っていただくとアサヒの人も嬉しかろうと思います。

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https://www.asahibeer.co.jp/brewery/kanagawa/

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金太郎遺跡もあります
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       天狗は絶滅したので下駄と団扇だけが売られています。

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鉄道遺産もあります

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   こういう可愛いお姉さんは 生身ではいません。 残念! 

大雄山鉄道沿線は中世の山城が結構残っています
関東の中世城跡は基本的に石垣がないので、空堀や土手、土橋、犬走りなどを鑑賞する形になります。 城=天守閣と思っている方にはまるで別世界でしょうねぇ。

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終点の小田原に着くと
お祭りでした(行ったのは先週末)

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大雄山線で足柄へ遊びに来ませんか?



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